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22.关于我们要自主生产大功率发动机的问题! (1/2)

当前海军建造的舰艇所用钢材,

大多是440兆帕级别的945钢。

然而在这里,却意外地发现了屈服强度达到520兆帕的新品种钢材。

这怎能不令人感到吃惊?

陈明心中暗自好笑,520兆帕还算高?

其实这已经算低了。

津州造船厂的技术毕竟有限。

原本他们使用的是屈服强度590兆帕的AK-25钢材。

经过回炉处理后,强度就降低到了520兆帕。

要知道,就连“瓦良格号”航母使用的也是这种钢材。

听到王司令的疑虑,陈明摸了摸自己的鼻子:“您这是在怀疑检测报告作假?等我们开始切割钢材时,您可以取一块样品,随便找哪个部门去鉴定。”

“不,不,当然不是。”

王司令连连摇头,他看着检测报告上专业检测机构的印章:“我只是觉得有些难以置信,你们是从哪里采购的这种钢材?”

“我们津州钢铁厂自己生产的。”

陈明回答:“这批钢材的数量不多,我们会优先供应自己使用,外界如果想买,就得等了。”

津州造船厂,数量不多?

王司令望着远处那三艘巨鲸般的潜艇。

忽然想到了什么:“你们不会是……”

“为什么不呢?”陈明满脸笑意。

王司令也顿时醒悟。

“如果我们不使用高强度钢材,那就得用铝材来减轻重量。如果用铝材建造,成本就会大幅上升,我们之前的合同,可能就需要重新修改了。”

这也是陈明坚持使用高强度钢材的另一个重要原因。

大多数快艇在建造时倾向于使用铝材。

包括他们从岛国引进图纸制造的那些缉私快艇。

设计上也是采用铝材,以减轻船体重量。

然而,当前津州造船厂还没有掌握使用铝材的技巧。

而且铝材价格昂贵,

因此陈明暂时选择使用高强度钢材作为替代。

520兆帕屈服强度的钢材,绝对不亚于铝材!

“不用了,不用了。”

王司令连忙摆手,似乎对提钱的事颇为忌讳。

显然,不涉及金钱问题,大家才能继续做好朋友。

“好吧,那合同就先不改了。但希望你们的资金能尽快到位,我们马上就要开始建造工作,很多地方都需要资金,特别是计划中的两台大功率柴油机,也需要尽快下单订购。”

陈明不得不催促资金问题。

没有资金到位,建造工作根本无法启动。

“那两台主机,真的必须从国外进口吗?我们国产的导弹艇用柴油机能不能用?”

王司令提出了疑问。

“是啊,如果使用国内的柴油机,可以节省一大笔开支。”

随行人员也附和道。

“当然不行。”

“目前国内用于导弹艇的柴油机是711所自主研发的K48E150ZC型二冲程柴油机,

虽然功率达到了5100马力,与老毛子的M50-4持平,

但仍无法满足我的设计要求,无法达到预期的设计速度。

而且,这款二冲程柴油机的油耗相当大,

我们计划建造的是游轮,

如果油耗过高,客户是无法接受的。”

“我计划采用的MTUV16396TE74L大功率柴油机,

每台可以提供6800马力,比国产发动机高出40%。

只有这样,才能达到设计速度。

你们最感兴趣的高航速,

如果在试航时无法实现,

恐怕又要怪到我头上了。”

陈明看着面前的两位:

“MTU发动机是目前世界上最常用的船用柴油机之一,虽然我们现在需要进口,但将来肯定能实现国产化,届时也无需修改设计,岂不是一举多得?现在可不是吝啬的时候。”

谈及船用柴油机,陈明颇多感慨。

国家在许多领域还相对落后。

尤其是在发动机这种关键的动力部件上,

更是存在明显的短板。

放眼全球,MTU公司的396系列柴油机因其出色的可靠性、耐用性和燃油经济性,赢得了广泛的市场。

该系列包括从V型4缸到16缸的多种型号,

几乎可以满足各种动力需求。

国内也早就注意到了这款柴油机的潜力。

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